本文摘要：两江大桥的设计单位招商局重庆交通科研设计院有限公司项目负责人昨日透漏，为了减轻渝中区的交通堵塞难题，两江大桥渝中相连隧道早就动工建设，主线目前已完成大约400米。

两江大桥的设计单位招商局重庆交通科研设计院有限公司项目负责人昨日透漏，为了减轻渝中区的交通堵塞难题，两江大桥渝中相连隧道早就动工建设，主线目前已完成大约400米。两江大桥之间的隧道切断后，现在的交通压力就不会获得有效地减轻。该负责人透漏，根据规划，东水门大桥和千厮门大桥的连接处在小什字片区，也就是跨越渝中半岛的渝中相连隧道，将相连起两江大桥，串连解放碑、江北嘴、弹子石三大CBD。

据介绍，该隧道是连拱顶洞口，左洞长约720米、右洞长约711米，每一个车行隧道皆为两车道。隧道将从东水门大桥渝中桥头开始，下穿原市一院、农业银行、新华路、筷子街、罗汉寺、民族路等，从洪崖洞民俗风景区处与千厮门大桥连接。

渝中相连隧道工程设计方供图今后将在隧道内相连渝中区的地下的环道，可必要通向解放碑商圈的地下车库。该负责人透漏，这条隧道相等于构成一个地下立交，两座大桥的车辆可以在地下出入渝中区，构建互通。

此外，在东水门大桥渝中区一段还减少了匝道，竣工后，车辆可以从和平东路转入隧道，隧道里的车辆也可以必要通向和平东路。该负责人还回应，渝中区高楼林立、文物、古建筑、轨道线路交叉，而且居民较多，这给相连隧道的施工带给相当大可玩性。为确保地面建筑安全，并增加炸开噪音阻碍，涉及单位在施工中还使用了尤其技术。

开凿过程中增加了传统的炸开施工，而是引入了一台综合掘进机，将岩石消灭。他回应，综合掘进机每小时能挖出5～10立方米，产生的渣土先排到机身后面，再行用车运出。

隧道东水门末端效果图设计方供图此外，记者昨日还从市科委得知，重庆千厮门大桥从世界各国申报的桥梁项目中脱颖而出，与法国舒曼桥一起顺利获奖由英国结构工程师学会主办的结构奖。柏树堡立交三条匝道通车12月16日，坐落于江北区和渝北区交界处柏树堡立交高架桥部分辅助谓之道竣工通车。

据理解，柏树堡而立交由两条主干道和13条匝道构成，主线为双向六车道；分别相连北环、红旗河沟、嘉华大桥、盘溪四个方向。记者在现场看见，部分辅助谓之道早已竣工，其中北环往盘溪方向的匝道、盘溪往嘉华大桥的匝道、北环往嘉华大桥的匝道已通车。现场施工人员告诉他记者，匝道没有通车时，盘溪到嘉华大桥方向必须回头大石坝绕；北环至盘溪之前必须到冉家坝绕，如今可以通过匝道往返。而北环到嘉华大桥方向之前是临时道路，如今修筑了专门的道路，便利了车辆通行，同时减慢了冉家坝、大石坝的交通压力。

据施工方讲解，为保证通车后人车分流，柏树堡立交竣工后，北环方向的北邻路口、石马河方向的建东支路路口和红旗河沟方向的沃尔玛地段不会新建三座人行天桥。同时，在目前中合建材市场处也将新建一座地下通道，以确保柏树堡立交在提升车辆通行能力的同时，也能符合周边人行过街市场需求。

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